MG电智化转型首款车型量产下线，南京新能源汽车发展势头强劲
整车企业“智电转型” 牵引产业“链式升级”
□南京日报/紫金山新闻记者夏思宇
通讯员吴文娟
7月14日，南汽江北新区基地总装车间内，一辆辆全新MG4汽车完成质检工序后，稳稳驶出生产线，全新MG4“亮相”，计划下个月正式发布。
今年以来，南京新能源汽车产业展现出强劲的发展势头。以南汽为代表的整车企业瞄准行业高端市场，持续推进产业升级。最新统计数据显示，一季度，全市新能源汽车产量增长19.5%。
为两款新车型装上绿色“心脏”
作为上汽自主品牌汽车的重要制造基地之一，近年来，南汽江北新区基地紧盯国内国际两个市场，在实现稳产增效的同时，主动拥抱变革，加速新旧动能转换。“E3全新架构新能源平台项目”便是助推南汽江北新区基地产品结构实现从“传统能源”到“新能源”的重大转型之举。
该项目是南京市政府、江北新区与上汽集团新一轮战略合作的重要成果，总投资达30亿元，分三期建设。其中，一期南汽电池PACK产能项目先行启动。
动力电池被称为新能源汽车的“心脏”。动力要足、表现要稳，“心脏”健康尤为重要。来到基地电池车间NE1X产线，一批“新员工”——AGV小车奔忙不停，走位丝滑，实现工艺流程自动流转。在经过下托盘底部涂胶、电芯绝缘测试、整包气密测试、充放电测试等一道道工序之后，一块动力电池问世。
“产线采用CTP电池成组技术，即无模组动力电池包，较传统的电芯集合成模组、模组集合成PACK的重组技术，生产效率大幅提升。目前生产两种电池包型号，匹配整车荣威D6和新款MG4车型。”电池车间相关技术人员介绍，下半年还将推出半固态电池项目，在电池包安全、成本、能量密度等方面更具市场竞争力。
修炼“智造内功”助产品驰骋出海
2024年2月PHEV（插电式混合动力）长续航模组正式投产，2024年9月全新PACK电池产能项目第一台电池包下线，2024年12月第一台PPV整车下线，2025年4月，E3平台首款新能源车型荣威D6正式投产……自E3平台项目启动以来，建设火热推进。如今，平台带动作用日益凸显。
继荣威纯电D6以百公里9.125kWh的电耗创下吉尼斯世界纪录，时隔3个月，E3平台项目再结硕果。量产下线MG4纯电车型计划发往欧洲市场——这两款基于上汽全新纯电E3平台打造的车型，是南汽“智电转型”的鲜活注脚。
“2025年，我们的核心任务是让‘新能源’与‘智能化’深度融合。为适应新车型稳定生产，我们在车身车间导入了全新纯电架构E3平台模块，在总装车间新增了检测线与动力电池转运线，对油漆车间完成了环保改造，同时新建了BDC立体车库等产线。”南京汽车集团有限公司副总经理孙宏根介绍，这些升级措施让柔性化生产能力提升40%，可同时满足燃油车、纯电车、混动车型的混线生产。
从国内市场的荣威纯电D6、远销欧洲的出口版MGHS到全新MG4量产下线，南汽的新能源车型正以“技术输出+本地化生产”的模式拓展全球版图。此次量产下线的全新MG4，也是MG电智化转型的首款车型，不仅造型设计时尚亮眼，更将行业领先的手车互联体验带入两厢纯电市场。新车搭载的MG×OPPO智行车机互联系统，涵盖手机语音备车、手车应用融合、AI智能融合等功能，实现出行场景一键掌控，为消费者带来更好的智能出行体验。
“链主”带动产业链协同升级
基地内，产线、技术、人才如齿轮般精密咬合，新车型频频上新，产能也同步提升。今年上半年，南汽江北新区基地整车累计下线量同比增长显著，进一步优化新能源汽车全产业链布局，为南京新能源汽车产业高质量发展提供更加有力支撑。
以南汽集团为核心，其所在的江北新区智能制造产业园形成了百亿级汽车产业优势产业集群，成为园区智慧交通产业的重要组成部分。在整车龙头的牵引下，新能源电池、汽车模具、底盘系统等核心零部件企业集聚，形成良好的协同创新生态。仅2025年上半年，基地周边便新增多家新能源零部件企业。
“技术的迭代更新，促使配套企业不断向上向优发展，形成良性循环。比如，为了满足E3平台的高标准要求，东华公司、汇众等配套企业也在不断进行技术升级，努力提升自身综合实力与水平，有效促进了区域产业链整体升级。”孙宏根说，江北新区基地今年还将推出多款车型，除了荣威纯电D6和即将上市的名爵MG4，还有下一代RX5系列换型升级产品，涵盖传统燃油汽车和智能网联新能源汽车，满足国内、国外双市场的C端和B端需求。
江北新区智能制造产业发展党工委书记、管办主任徐韬说，园区将持续深化政企合作，进一步推进新能源汽车产业链强链补链，打造更具竞争力的产业集群，以智慧交通引领产业升级，构建绿色出行生态圈。
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